2012年丙察察-318线汇报

杨柳

       318线某个饭店墙上有一处不起眼的留言：“骑了察察线，318就是高速公路。“于是，去年摩行318的朋友中毒不浅，9月13日我们开始骑行丙察察至318线。从察察线出来后，我只能说一句话：”这一辈子的烂路都骑完了，再也不骑山地车越野了。“

杨柳

发图问一下，不知道邵阳大岳是谁，丙察察线上唯一一处发现的邵阳朋友的留言。

金属狂人

然后？看似大片

杨柳

13日晚上飞机到昆明，14日坐一天汽车到六库，15日坐1天汽车到丙中洛，过了丙中洛的怒江第一湾，16日就开始了苦不堪言的察察之行。一路雨水不断，山上更是漫天飞雪，雨水一直下到我们到达318线的波密才停止，因此人都霉了，晒得却还不是很黑。
进入丙中洛有关卡，要收取100元1人的门票，骑自行车的朋友可以伺机冲过去。开车的朋友可以偷偷得和买票老头协商，给他点钱不要票了。

杨柳

原计划是1天骑到察瓦龙，九十多公里，但因为天雨，所以只到达50公里处得小村龙坡，海拔都只是在2000米上下。沿途皆是怒江风景，悬崖，峭壁，瀑布水滩，路况就和新邵川岩山、龙山的土石路况差不多，坡度还适中，有上有下。路上四个瀑布水滩，开始还脱了鞋袜趟水而过（冰凉刺骨），后来干脆冲过去，反正雨下个不停，鞋也湿了，幸好带了吹风机和干鞋器（不过吹风机不恩能用，因为这次电压较低，一用吹风，所有电灯都暗了）。我用的是借别人的美利达勇士，很久搁置未骑，刚出丙中洛不就后刹就开裂坏掉，不过上坡居多，下坡不长，基本不需要怎么用刹车，一直到龙坡才更换。

杨柳

17日从龙坡到察瓦龙，一个比较小的乡镇。却是徒步的重要转折之处，可以转梅里雪山到丽江。路上自驾的朋友很多。骑车的较少，前一天有一行郑州6人刚骑过去（后来在森林中的锯木厂碰到，此是后话。）后面还有一个独自骑行的女孩子，最后得到的消息也是她到了锯木厂，但我们没有捡到，却很是佩服也比较担心,因为我们出来时已经碰到大雪漫天了，不知道她是否独自坚持走完，还是继续在锯木厂等待天气转好了。走察察线确实需要充分的准备，硬朗的身体还有一定得运气。

杨柳

根据察瓦龙四川饭店老板的路线规划，18日我们从察瓦龙往梦扎村，大概四十多公里。其实想想在家里四十多公里无非两个小时就骑完了，就算从龙山矿区穿越林场到龙山药王顶的三十来公里，上次和布衣连骑带推不过也是一个下午得工夫，但这里却花了我们一整天。沿怒江20公里到达目巴村以后开始上山，离开了峡谷地貌，进入了山间的原始森林。没有了怒江，但还是沿着喘急浅蓝的溪水而上。一直到海拔4200米的垭口，连续55公里的上坡，耗掉了我们三天的时间和半条小命，另外包括我的所有刹车。

杨柳

过了目巴村开始了我们的推车旅程。55公里的上坡大部分是推上去的，不过此段慢慢走也无妨，这里植被空气也都是最好的，朋友们说这里的风景比较类似于张家界了，不知道绥宁黄桑是否也是这样的感觉。一路除了偶尔自驾的也没有车辆过往。而且这里自驾的和318线上的不同，318的自驾朋友们会伸大拇指，这里每一辆自驾车都会停下来和我们攀谈，然后合影，可能骑车（严格来说，应该是推车）的少吧。但是，对于我来说，我更佩服在察察线上开车的，骑车不过是体力活，但在这里开车真的是技术活啊。比起这里，14公里的通麦天险真的算不上什么了。比起这里海拔4200米的垭口，米拉山5000米的垭口也真的是比较轻松了。我总结了察察线是”上坡推死，下坡吓死。“米拉山口呢，”上坡不累，下坡不爽。“相比之下，色季拉山口的下坡没有察察线惊险，但是更爽，30公里的路程，不用踩（后拨坏了，只能到大飞，不能到小飞，天意也让我注意安全），半个小时就下来了。只是很遗憾，318更多得山集中在然乌之前，此次未能体验了。蒙扎村海拔大概2800，我们住宿在扎西驿站，品位了云南烟肉炖土豆、干松茸汤等，味道还是不错的。为了预防高防，我喝了不少酥油茶，只是高反没有出现，但天气让我差点感冒。

杨柳

19日原计划从梦扎村到小卖部，攻略上现实只有30多公里。但是因为大雨和上坡我们这一天只走了15公里到达锯木场。海拔从2800上升到3600。锯木场里很荣幸碰到了四个自驾的朋友和早我们几天的郑州车友。因为连日下雨，他们只有2人还在锯木场等车，其他四人有三人陆续搭车走了，一人独自前进（后来在318线碰到他，体力很好的一个长发帅哥，呵呵，他说在翻大雪山时崩溃了，也搭车出来的，比我们多翻一座山，厉害）。在外面，特别是困难的时候，真的更能感觉到人与人之间的温暖与关怀，大家叮嘱我们赶紧换了湿衣裤，把火炉让出来给我们烤衣物行李，自驾的车友忙活着给我们炒菜做饭，就像一个大家庭一般。下午休息的时候，有从察禺开过来的自驾车朋友好心地劝我们也搭车出去，不要骑行了，前段还有大小两座雪山，已经开始下雪，连日的雨水更让道路积泥很厚，并且有塌方路段。商量许久，我们还是觉得再走1日看看，毕竟再此等车也很难等，必须看运气。最后的情况也确实印证了他们的规劝一点都没有夸张之处。

杨柳

20日7点从锯木厂出发，有两套计划，一是根据过往几天的情况，觉得如果不行，就住在17公里处得小卖部（不要笑我们行程这么短啊，刚开始我们也是踌踔满志啊，不过天气，路况都很磨人啊。宁可骑100公里的318，也不要到这里来推车了。）；二是按原计划翻越垭口，到39公里处的目若村。结果一出来就下雨，攻略有误，23公里的上山路，小卖部实际上是在10公里处。其他地方除了牧民的临时木棚，再无人烟与据点。只有死撑着继续前行，山上风雨很大，快到垭口处下起了雪，雨披除了保证躯干是干燥的（当然，里面也有汗，风一吹，冷得很），四肢和脚全湿透了。2个队友在我后面落后估计1小时路程了，无法等他们，碰到唯一一辆过来的藏民吉普车，请藏民帮我带个话”山上已无住宿点，如果他们不行，先下山，明天再看“（察察线全程无任何手机信号）。我无法在山上等他们，会冻死不可。
刚翻过垭口，想着剩下16公里好了，海拔4200直下3400，可以爽一把，不料V刹因为雨水泥沙搞到失灵（极端天气，还是碟刹好啊），惊险骑过两三公里，到处是泥坑，石头，弯道，悬崖，捏死了刹车速度还有十来码停不下，觉得不行，安全第一，只有推车下山了。途中遇到2个郑州车友搭着一辆货车下来了，2人坐在车斗后，用透明塑料布顶在头上，也是冻得够呛。雨中推了快3个小时车终于在6点赶到目若村，此时很高兴的是看到2个队友也很安全地慢慢骑下来了（幸运他们刹车都没大问题）。没有什么比大家都平安无事更让人高兴的了。他们在路上碰到了藏民的车，但是藏民没有提到我，只是告诉他们山上没有住宿点了，如果要往回下去可以搭他的车。这一天也成了此次出行我们三人都崩溃无助，最艰难得一天。
晚上住在目若村一村支书家，条件简陋，但人很好。刚到时我冻得全身发白，打冷战，烤火都没用。赶紧跑到被窝里用两床棉被捂了1个多小时才好一点。考虑到我们的时间，自驾车友的规劝，还有藏民们的信息，我们最终决定第二天找车出去，结束丙察察线最后90公里的行程。